Литиевый аккумулятор для мотоцикла LFP
быстрый старт - главное преимущество литиевого мото АКБ
Нет просадки по напряжению в момент прокрутки генератора Напряжение одной банки литиевого LiFePo4 аккумулятора 3.2 вольта, всего банок 4, суммарное напряжение получается не 12 вольт, как у свинцово-кислотного, а 12.8 вольта. Стартер будет крутить быстрее, а на вход катушки зажигания, поступает большее напряжение и соответственно на свечи будет приходить более высокое напряжение. На графике внизу видно, что падение напряжения при разряде током 48 А не ниже 10 вольт.
Малый вес - второе преимущество стартерных литиевых батарей.
Внутри аккумулятора последовательно соединенные элементы. Вес каждого не превышает 40-60 грамм, итого получается в среднем 0.5-0.7 кг.
Быстрый заряд - особенность LiFePo4.
Способность быстро принять заряд, еще один плюс литиевой технологии.
Таблица литиевых батарей, прибытие которых на склад ожидается в апреле 2020 года:
| Фото | Бренд-Модель | Габариты(высота с клеммой), мм Вес, кг |
Краткое описание | Цена розничная | Наличие (магазин/опт.склад) | Действия с товаром |
|
RDrive
|
114×70×85(85) 0.45 |
мото АКБ емкостью 3 Ah, ток 90А | 7 354 ₽ |
на заказ на складе |
|
|
RDrive
|
150×87×93(93) 0.7 |
150х88х93мм, (+ -), ток 280А / Litium | 13 250 ₽ |
на заказ на складе |
|
|
RDrive
|
150×87×93(93) 0.8 |
мото АКБ емкостью 5Ah, ток 250А | 15 039 ₽ |
на заказ на складе |
|
|
RDrive
|
175×87×155(155) 1.12 |
175х87х155 мм, (- +), ток 375А / Li | 21 266 ₽ |
на заказ на складе |
|
|
RDrive
|
175×87×155(155) 1.5 |
175х87х155 мм, (- +), ток 500А / Li | 26 831 ₽ |
на заказ на складе |
|
|
RDrive
|
114×70×87(87) 0.36 |
мото АКБ емкостью 1.6 Ah, ток 110А | Цена по запросу |
на заказ на заказ |
|
|
Red Energy
|
114×70×86(86) 1 |
мото АКБ емкостью 1.9 Ah, ток 80А | Цена по запросу | нет поставок | |
|
Red Energy
|
150×87×90(95) 1 |
мото АКБ емкостью 2.4 Ah, ток 140А | Цена по запросу | нет поставок | |
|
RDrive
|
114×70×105(104) 0.45 |
мото АКБ емкостью 2.5 Ah, ток 125А | 8 480 ₽ |
на заказ на заказ |
Емкость литиевых АКБ меньше, чем в традиционных.
Проигрыш по емкости почти в два раза объясняется применением высокотоковых элементов в составе АКБ. В литиевой технологии существует баланс либо большая емкость либо большой ток отдачи. Поэтому литий очень чувствителен к токам утечки. Если мотоцикл долго стоит без работы, даже незначительный ток питания сигнализации за 2-2 недели разрядит литиевый аккумулятор так, что стартер не прокрутит и оборота.
Глубоко разряженный литиевый АКБ зарядить не просто!
Свинцово-кислотному акб не так страшны длительные глубокие разряды, конечно емкость он свою потеряет, но 50-70% от номинала и при хорошой зарядке потом наберет. В литиевых батареях стоит защита, которая блокирует (разрывает цепь) при снижении напряжения на элементе. И зарядить становится невозможно в бытовых условиях. Только в сервиных центрах, где батарею разбирают, отключают контроллер, и очень аккуратно, малыми токами заряжают каждый элемент. Это стоит денег и времени.
Перезаряд так же губителен для Li АКБ.
Неисправность бортовой сети мотоцикла (реле регулятора) - причина перезаряда. При перезаряде защита так же блокирует работу батареи. Капризность литиевых батарей заключается в четком соблюдении рабочего диапазона напряжения и тока. Литиевые элементы могу вести себя непредсказуемо при нештатных значениях. Проявляется это в сильном разогреве и возможном возгарании. Это опасно, т.к. АКБ в мотоцикле находится в непосредственной близости с бензобаком и последствия "как повезет".
Для заряда LiFePo4 вне мотоцикла нужно свое ЗУ!
Нельзя заряжать литиевые АКБ традиционными зарядными устройствами от авто и мото техники. Профиль заряда лития и свинца отличаются. Поэтому для сохранения в межсезонье работоспособности АКБ нужно свое, ЗУ на не большой ток заряда. Пример зарядные устройства для литиевых АКБ.
Настоятельно рекомендуем перед принятием решения о покупке и замене свинцового АКБ на литиевый убедиться в исправности реле регулятора, установить индикатор напряжения на мотоцикл и проверить предельный диапазон напряжения в сети, он должен соответствовать 14.6 на максимальных оборотах. Так же устранить все варианты саморазряда АКБ через бортовую сель и сигнализацию.
Разрядные характеристики стартерных литиевых мото аккумуляторов
